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滇西巡线随记
 

         ——辽宁碧海环境保护工程监理有限公司中缅油气管道云南环境监理部   金延秋、张国庆  

辽宁碧海环境保护工程监理有限公司云南环境监理项目部,在张国庆总监带领下一行四人,于4月17至19日对云南西段中缅油气管道敷设进行环境监理现场巡查。开始了为期3天的环境监理巡查工作。17日早上7点从昆明出发,目的地是德宏州的芒市。

    4月的东北,天气乍暖还寒,似乎冬天还没有完全退去,而昆明的春天早已经盈盈的露出芳容,大自然神奇秀丽的山水,大西南厚重的历史和人文,召唤着我们走出喧嚣烦躁的现代都市,到大自然中去走一走看一看。

    滇西包括:楚雄、大理、怒江、保山、德宏。也许,你不知道滇西更详细的情况,但一定知道当年茶马古道上那悠扬的马铃声,连接了古丝绸之路,架通了和东南亚国家友谊的桥梁;一定知道中国远征军热血播撒过的腾冲和龙陵,在二战期间演绎了震撼人心的民族大义之歌;一定知道大理古国苍山脚下洱海之畔,传说中颂扬爱情的蝴蝶泉,当然还有漂亮的五朵金花;一定知道奔腾咆哮的怒江大峡谷,从世界屋脊之上嘶鸣而来,飞溅的浪花燃起了元谋猿人熊熊的篝火,铸成了禄丰成群的恐龙化石……

    虽然我们是去工作,现场巡查并不到达上述这些令人向往的地方,但是出发前对此次出行还是充满了好奇与渴望。然而一路走来,出发时的欣喜渐渐退去,随之而来的是疲劳和心跳。

    从昆明到芒市镇约639公里,主要公路为G56杭瑞高速和320国道。途径安宁县、禄丰县、楚雄县、南华县、祥云县、弥渡县、大理市、漾濞县、永平县、保山市、龙陵县、直至芒市。公路所过地区,山地和丘陵占百分之八十二左右。崎岖一词指山路不平,比喻处境艰难。单崎岖一词已不足以形容此行的路况及处境,可表述为山路很艰险、处境很艰难。

    在云南修高速,确实不容易,没有冀中大平原的一马平川,只有高山沟壑河流和森林。于是,从大理到保山的高速,一路上只见一个个隧道群相连,长长的隧道,从这座大山的肚子里穿过去,出了隧道就是高高的大桥,过了桥又是隧道。这高速,在陡峭的山壁上修建出来的,基本是架桥和隧道。在高山峡谷之间,修成了这样的高速,估计创下了很多世界筑路史上之最。道上,来来往往的车流,大部分是前往滇西旅游的,在数不清的车流中,我们一行人就在其中。

    昆明大部分地区海拔在1500~2800米之间,平均海拔1900米,相对于沈阳一环路以内海拔高度38~45米之间而言,昆明对北方人来说可以算是高原了。芒市政府所在地芒市镇海拔700多米。所以,汽车在G56高速公路上行驶,多是下坡路。在汽车高速行驶的快速下降过程中出现了一些不适,气短、胸闷、倦怠、乏力、尤其是耳鸣,有时心慌。

    到漾濞县的顺濞乡时,因路况原因,高速公路不能通行,改走320国道,到永平县城后又上了高速。320国道,从上海一直修到瑞丽,跨过几个省区,连绵数千公里。这条公路,就像一根扁担,任重道远,挑起了两条通往边境线的大道。

    这段320国道完全在崇山峻岭之间,没有平直的路,弯度大多在90~180度“胳膊肘弯”之间,。那些弯弯曲曲的路,那些来来往往的车,还有老公路边常见的情景,就是沿路村子里老百姓,在路边摆摊设点,卖当地的土特产。遇到大卡车,只能把小车停在稍宽一点的路边才能错开。沿着羊肠子一样的盘山公路,像老牛爬坡一样,缓缓爬到山顶,再盘旋而下,如此艰辛后,才能到永平。中途要在路边饭店吃午饭,下车后坐在餐馆里时,感觉整个屋子都在转动。国道变成了一段令人望而生畏的险途,车难走,人难受。

    滇西北的三江并流被诗人地理学家称之为“天地之间最美之曲线”,由怒江、澜沧江、金沙江三条大江并行而不交汇的一个大“川”字,我们跨越了澜沧江和怒江。澜沧江是中国西南地区大河之一,也是一条亚洲国际大河。澜沧江以窄、急、险而著称。

    据说雨季的怒江洪水汹涌,惊涛骇浪,水流湍急,巨浪拍达崖石,似地动山摇,在咆哮的江水声中仿佛走进—野性怒江,而在秋末、春冬季节,这里的江水尽是碧绿湛蓝,犹如一条流动的翡翠。

    新建的怒江大桥,横跨怒江两岸,不知道有多高多长,坐在车里,透过车窗向外望去,依稀可以看到著名的怒江,从很远处游来,穿过大桥,又向远方游去。身下的悬崖深不见底,沟壑纵横之中,只听得见呼呼的风吹,凄厉的回旋在耳畔。

    从永平再上G56杭瑞高速,高速到龙陵的镇安镇为止,之后又是320国道,没完没了的盘山道,直到芒市。芒市镇位于潞西市北部,是德宏州和潞西市两级政府所在地,镇政府驻地遮安路,当晚住在芒市。其中山区占百分之七十四,坝区(含海拔在1000米以下的低热河谷)占百分之二十六,所以当地的气候还是很闷热的。在芒市有机会领略了一下当地的风土人情。云南少数民族种类及人口相对较多,各地文化、生活习惯差异较大。云南少数民族民居建筑各具特色,各式各样。

    18日上午巡视芒市河2#穿越、遮放贡米产地穿越,河流开挖所采取的环保措施及贡米表土剥离进行了详细巡查。芒市到遮放镇的公路穿越在山地和丛林之间,山高、坡陡、弯急,上下坡距离较长、窄路段较多,还好只有一个多小时的车程。

    之后从芒市返回到弥渡县,巡视了东山森林公园火把山1#和2#隧道的穿越情况,当晚住在有“云南之源、彩云之乡”美誉的祥云。19日从祥云返程到南华县,巡视九龙甸水库饮用水二级保护区的穿越情况,三峰山自然保护区有部分区域与九龙甸水库饮用水源地重合,但具体边界未确定,樟木菁自然保护区施工单位目前尚未确定其具体范围。于当天返回昆明项目部。滇西之行结束。

    沿途回顾抗战历史,滇缅之战、驼峰航线、飞虎队等等。国民党爱国将士在客观条件极其困难和处境极其不利的情况下,英勇顽强奋战,取得辉煌战绩,同时也付出了牺牲20万英勇将士的沉重代价,赢得了全世界的赞誉和钦佩。战争早已成为过去,数万将士大多化成了一缕轻烟。当我们在铺满鲜花和绿草的公园里散步时,当我们无所事事沉迷于电脑游戏以颓废为个性时,当我们徘徊迷茫沉迷于日本的动漫之中时,又有谁能记起70年前的二十万勇士,又有谁能想到自己的悠闲、得意、个性正是他们的牺牲换来的呢?

    如果你不喜欢高楼林立的现代都市,那喧嚣而烦躁的生活,疲于奔忙的步伐,异常憔悴的身心,车水马龙的街道;不喜欢现代人,人为设计建设的现代景观,在霓虹闪烁中花俏得令人烦心。只有大自然,能够洗去人身心的疲惫,陶冶一份超脱的情操,激发人的精神。那么滇西这片演绎过太多的故事,而且还在编撰故事的热土,还是值得去走一走看一看的。

    此次巡视是虽然道路很艰险,工作很辛苦,但还是颇有收获。切身体会了滇路之难之险,了解了沿途的风土人情,领略滇西的历史和人文景观;通过阅读环评报告书、亲自下现场,对环境监理的工作方式、工作内容、工作重点及工作范围等有了更深入的了解,对日后的工作有重要的借鉴和指导意义。

    总之,不虚此行。

 
 
 
 

 

 
 
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